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Tatra 80

1931-1938

hergestellt: 22 St. (+3 für Ersatzteile)

Motor Fahrgestell Getriebe Karosserie Fotogalerie Modell Link

Tatra T80 stellt den Höhepunkt der Entwicklung der wassergekühlten Motoren in der Tatrafabrik. T80 ist gleichzeitig der luxuriöseste Wagen, der auch für den Staatsdienst und Repräsentation bestimmt war. Sehr gefragt waren T80 mit individuellen Karosserien, die aus den renommierten Werkstätten wie z.B Sodomka stammten. Der T80 und T70 haben ein identisches Fahrgestell.

Motor

Der Motor des T80, ein wassergekühlter Viertakt V12-Zylinder Ottomotor. Bei der Konstruktion ging es um einen möglichst leisen Lauf und eine grösstmögliche Elastizität.

Bezeichnung	Tatra 80
Typ	Viertakt Ottomotor
Kühlung	Wasser
Zylinderzahl	12 V 65^o
Bohrung x Hub	75 x 113 mm
Hubraum	5991 cm³
Zündung	Akkumulatorzündung 12 V, Bosch
Zündfolge	1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9
Steuerung	Modifizierte SV, beide Zylinderreihen werden durch eine Nockenwelle angesteuert
Kompression	5.2:1
Vergaser	2 Doppel-Fall-Zenith Invers 36 DV1 Vergaser, die Treibstoffbeförderung durch eine Membranpumpe
Leistung	84.6-88.3 kW bei 3000 Umdrehungen /Min.
Schmierung	Druckumlaufschmierung unterstützt durch zweie Zahnradpumpen. Die Eine schmiert die Kurbelwelle, die Andere die Nockenwellen und die Steuerung
Lichtmaschine	12 V, 130 W, Bosch
Anlasser	elektrisch, 12 V, Bosch
Verbrauch	Benzin: 25-30 l / 100 km
Oelfüllung	12 l

Fahrgestell

Eine Antriebswelle wurde im Zentralrohr geführt. Motor vorne am Zentralrohr angeschraubt, hinten das Differential.

Vorderachse	unabhängige Aufhängung der Vorderräder an Schwenkarmen (Parallelogram), gefedert mittels quermontierter halbelliptischer Blattfedern.
Hinterachse	besteht aus zwei unabhängigen Pendelhalbachsen, gefedert mittels zwei schrägen viertelelliptischen Blattfedern, die am äussersten Ende des Differentials befestigt sind und sich am Schild der Hinterradbremsen abstützen.
Räder	Speichenräder R&W mit Walzrillen und Zentralverschluss, 20"
Reifen	17 x 50
Antrieb	Hinterachse
Bremsen	Fahrbremse: mechanisch, wirkt auf die Trommel aller Räder Feststellbremse: mechanisch, wirkt auf die Trommel der Hinterräder
Spurbreite vorn	1450 mm
Spurbreite hinten	1450 mm
Achsabstand	3800 mm
Bodenfreiheit	235 mm
permanenter Antrieb	1:4.33
Fahrgestell-Gewicht	1600 kg

Getriebe

Das Getriebegehäuse aus Leichtmetall, vorne am Motorblock, hinten am Zentralrohr angeschraubt. Der dritte Gang ist direkt, der Vierte als Schnelllauf ausgelegt.

Getriebe	4+1
Übersetzungs Verhältnisse	1:3.46, 1:1.88, 1:1, 1.59:1, R 1:4.4
Kupplung	mechanische Zweischeiben Trockenkupplung, s tlumicími pružinami

Karosserie

Der luxuriöseste Wagen aus der Produktion des Tatrawerks Koprivnice, bestimmt für die anspruchsvollste Kundschaft. Es wurden zwölf sechsplätzige und eine vierplätzige Limousine gebaut. Weiter wurden zwei sechsplätzige Kabrioletts, vier vierplätzige Sportkabrioletts, ein Landaulet für den Staatspräsidenten T.G. Masaryk und noch einige Exemplare mit Fremdkarosserien ausgeliefert.

Tatra 80 Landaulet wurde an die Hausverwaltung des Präsidenten T.G.Masaryk am 30.Juni 1935 an der Prager Burg ausgeliefert.