Logo
Vpravo
 
Nic
Meniny ma Ela.
Streda, 24. Máj 2017, 04:07
Nic

Tatraportal  Nic


Jazyk
Slovensky English Deutsch







Tatry 809 je prototyp kolopásového transportéru pro armádu s motorem Tatra 108. V historii Tatry se číslo 809 vyskytuje ještě přinejmenším u čtyř dalších prototypů, navzájem velmi odlišných. Nicméně tato Tatra 809 se vyznačovala velkými nájezdovými úhly, značnou stoupavostí i brodivostí a průchodností různým terénem vůbec. Z T128 převzala částečně i kapotu motoru.
Motor
Motor T108 jsou v podstatě tři čtvrtiny motoru T111.
typ Tatra 108
chlazení vzduchem
pocet válců 8, do V pod úhlem 75o
vrtání x zdvih 110x130mm
objem 9883 cm3
pořadí vstřiku 1-6-3-5-4-7-2-8
rozvod OHV
stupeň komprese 16.5:1
výkon 95.7 kW při 2000 otáčkách
krouticí moment
mazání tlakové obežné, má samostatnou nádrž na olej pod motorem a suchou klikovou skříň
dynama dvě, vestavěna do ventilátorů, každé 12 V/200 W
spoušteč elektrický 24 V/4.4 kW
spotřeba 29 l/100 km
suchá hmota motoru kg
celková náplň oleje v motoru l
Podvozek
Podvozek je tvořen přední nápravou (určenou k lehkému zatáčení) a zadním pásovým podvozkem. Hnací kolo pásů je vpředu (to největší). Samozřejmě, v případě potřeby šlo zatočit "silou" - přibržděním jednoho z pásů.
přední náprava ?
pásový podvozek tvořen hnacím kolem, 5ti pojezdovými jako u Haklu a to poslední zadní je tuším napínací.
přední kola disková, 10 x 20"
přední pneu nízkotlaké širokoprofilové 12 x 20", shodné s T128
pohon pásového podvozku
řízení mechanické
brzdy
rozchod přední nápravy
rozchod pásů
rozvor
světlost 420 mm
převodový poměr v diferenciálech
hmotnost samotného podvozku kg
Převodovka
zřejmě přejata z T128
hlavní 4+1
převodové poměry
přídavná převodovka dvoustupňová
převodové poměry
spojka mechanická
Karoserie
Kolopásový transportér
elektroinstalace 12 V, přepínač instalace 12/24 V
akumulátory
pohotovostní hm. 14450 kg
užitečná hmotnost 4000 kg
maximální rychlost km.h-1
Fotogalerie
Dobové fotografie
Model
Model zatím není k dispozici
Odkazy