Meniny ma Jaroslava.
|
|
Piatok, 26. Apríl 2024, 05:55
|
|
Tatraportal
|
|
|
Popisy vozidiel
|
Tatra 805 1955-1959 vyrobeno 7214 ks v Kopřivnici, celkem asi 13000 ks Tatra 805 byla vyvinuta na základě požadavků ČSLA a zkušeností s předchozími typy. Zpočátku vycházeli konstruktéři z vozu T803, neboť požadavek byl na vozidlo s užitečnou hmotností 800kg. Nakonec však vznikl vůz zcela odlišný. Motor Tatra 603A se zde objevil prakticky z nutnosti, protože v krátkém časovém horizontu nepřicházel vývoj nového agregátu v úvahu. Vzdor svému vzezření není "kačena" nijak vratkým vozidlem a v rukou zkušeného řidiče dokáže pravé divy, stačí sledovat její počínání v sériích Truck Trial. Kačena se jí prý přezdívá pro její charakteristický kolébavý pohyb terénem. Typický hvízdavý zvuk ventilátorů ji zase pomohl získat přezdívku "kvíčala". V roce 1959 byla výroba převedena z Kopřivnice do AZNP Mladá Boleslav a ZVIL Plzeň, kde postupně došlo k ukončení výroby. Jaký vliv to mělo na kvalitu výroby si jistě dovedete představit. Motor Tatra 805 je vybavena motorem Tatra 603A. Kliková skříň dostala plechové víko, jehož přední část tvoří olejovou nádrž. Samotná kliková skříň je tedy suchá. označení | Tatra 603A | typ | čtyřdobý zážehový | chlazení | vzduchem, dva axiálni ventilátory ženou vzduch mezi válce, na rozdíl od motorů v osobních automobilech T603 | počet válců | 8 uspořádány do V pod úhlem 90o | vrtání x zdvih | 75 x 72 mm | objem | 2545 cm3 | zapalování | akumulátorové 12 V, Pal Magneton | pořadí zapalování | 1-3-6-2-7-8-4-5 | rozvod | OHV | komprese | 6.5:1 | karburátor | dvojitý Solex 30 UAAIP | výkon | 55.2 kW při 4200 otáčkách za minutu | krouticí moment | 150 Nm při 2600 otáčkách za minutu | mazání | tlakové oběžné, jedno čerpadlo dopravuje olej z klikové skříně do nádržky, druhé čerpadlo přes čistič a dva chladiče do hlavního rozváděcího kanálu a k mazaným místům. Olejové chladiče lze uzavřít, což výrazně usnadňuje spouštění motoru za tuhých mrazů. Tlak ztuhlého oleje tak nemá šanci ustřelit chladič. | dynamo | 12 V, 300 W, vestavěno do ventilátoru, radiovozy měly 2 dynama | spouštěč | elektrický, 12 V, 1.32 kW | spotřeba | benzin: 24 l / 100 km | suchá hmotnost | 180 kg | olejová náplň | 6.5 l |
Podvozek Páteřový nástavný rám s centrální nosnou troubou, spojující diferenciály, převodovku a motor v jeden tuhý celek. T805 je vybavena pohonem všech kol, redukcemi v kolech (převodový poměr 1:2.36) a uzávěrkami diferenciálů. Karoserii a nástavbu nese pomocný obdélníkový rám, upevněný na šasi. Je tvořen dvěma válcovanými U-profily spojenými příčkami. Jeho přední část nese celokovovou kabinu. Odpružení obou náprav je realizováno zkrutnými tyčemi, dodávány byly 2 varianty: zkrutné tyče ø41mm nebo ø44mm. přední náprava | se sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav, odpružena zkrutnými tyčemi. | zadní náprava | se sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav, odpružena zkrutnými tyčemi. Talířová kola a pastorky jsou vzájemně zaměnitelné s přední nápravou. | kola | disková, 7 x 16" | pneu | 10.50 x 16" | pohon | všech kol, redukce v kolech obou náprav | řízení | mechanické, šnekové, s dvojitou kladkou | brzdy | provozní: kapalinová, působí na bubny všech kol parkovací: mechanická, působí na bubny zadních kol | rozchod vpředu | 1600 mm | rozchod vzadu | 1600 mm | rozvor | 2700 mm | světlost | 400 mm | stálý převod | 1:3.15 |
Převodovka Skříň hlavní čtyřstupňové převodovky je přišroubována přírubami ke skříni přídavné převodovky a k přednímu diferenciálu. Směrem dozadu navazuje centrální roura. Obě převodovky bez synchronizace, řazení zubovými spojkami. hlavní | 4+1 | převodové poměry | 1:6.65, 1:3.102, 1:1.175, 1:1.045, R 1:5.01 | přídavná | dvoustupňová | převodové poměry redukce | 1:1.157, 1:2.45 | spojka | kapalinová jednolamelová suchá |
Karoserie Lehký nákladní terénní automobil s vysokou průchodností terénem. V ČSLA sloužily valníky s vysokými bočnicemi a dvě skříňová provedení - sanita a radiovůz. Vznikaly ale i další méně obvyklé verze, jako výsadkářská s plátěnou střechou a sklopným čelním sklem, různá další skříňová provedení i cisterny. elektroinstalace | 12 V | akumulátor | 12 V, 75 Ah | užitečná hmotnost | 1500 kg na silnici (zkrutné tyče ø41mm) nebo 2250 kg (zkrutné tyče ø44mm), přívěs do max. hm. 2000 kg | pohotovostní hmotnost | 2750 kg (valník) | maximální rychlost | 70 km.h-1 |
Fotogalerie Motor Tatra 603 A. Je charakteristický jedním karburátorem, vrchním plechem, který usměrňuje proud horkého vzduchu z motoru a dvěma axiálními ventilátory, které nasávají studený vzduch a ženou ho na žebrování válců.
Tatra 805 valník výsadkářský Tatra 805 cisterna Model Model zatím není k dispozici.
|
|
|
|