Tatra portal - Web site about TATRA cars and trucks

Tatra 80

1931-1938

vyrobeno 22 ks (+3 ks na náhradní díly)

Motor Podvozek Převodovka Karoserie Fotogalerie Model Odkazy

Vozem Tatra 80 vyvrcholil vývoj vodou chlazených motorů v Tatře. Tatra 80 je mimo jiné nejluxusnější vůz určený i pro státní reprezentaci. Velmi žádané byly modely se zakázkovými karoseriemi předních domácích výrobců (např. firmy Sodomka). S Tatrou 70 má stejný podvozek, kromě motoru.

Motor

Motor Tatra 80, čtyřdobý zážehový kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec. Konstrukce byla vedena snahou o co nejtišší běh a největší pružnost.

typ	Tatra 80
chlazení	kapalinou
počet válců	12, uspořádány do V pod úhlem 65^o
vrtání x zdvih	75x113mm
objem	5991 cm³
zapalování	akumulátorové, 12V Bosch
pořadí zapalování	1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9
rozvod	modifikovaný SV, obě řady pohání jediná společná vačka
stupeň komprese	5.2:1
karburátor	2 dvojité spádové Zenith Invers 36 DV1, palivo dopravováno membránovým čerpadlem
výkon	84.6-88.3 kW při 3000 otáčkách
krouticí moment
mazání	tlakové oběžné podporované dvěma zubovými čerpadly. Jedno maže kliku, druhé vačku a rozvod.
dynamo
spoušteč	elektrický
spotřeba	25-30 l/100 km
suchá hmota motoru
celková náplň oleje v motoru	15 l

Podvozek

Centrální nosná roura, jíž prochází kardan bez kloubů. Vpředu je k ní přišroubována převodovka a motor, vzadu diferenciál.

přední náprava	nezávislé zavěšení předních kol na kyvných ramenech (paralelogram), odpružení příčným půleliptickým listovým pérem.
zadní náprava	se sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav; odpružených dvěma šikmými čtvrteliptickými listovými péry, které jsou přišroubovány na úplný konec diferenciálu a svými konci se opírají o štíty brzd zadních kol (jako u Tatry 43).
kola	disková nebo drátová R&W s drážkovým nábojem a centrální maticí, 20"
pneu	17 x 50
pohon	zadní nápravy
řízení
brzdy	dvouokruhové (zapojení do kříže) kapalinové ATE Lockheed, bubnové, provozní nožní působí na všechna kola, mechanická parkovací ruční pouze na zadní kola.
rozchod vpředu	1450 mm
rozchod vzadu	1450 mm
rozvor	3800 mm
světlost	235 mm
převodový poměr v diferenciálech	4.33:1
hmotnost samotného podvozku	1600 kg

Převodovka

Skříň převodovky přišroubována vpředu ke skříni motoru, vzadu k centrální rouře. Trojka v přímém záběru, čtyřka rychloběh.

hlavní	4+1
převodové poměry	1:3.46, 1:1.88, 1:1, 1.59:1, zpátečka 1:4.4
spojka	dvoulamelová, suchá, mechanická s tlumicími pružinami

Karoserie

Nejluxusnější vůz z produkce Tatry Kopřivnice určený pro nejnáročnější klientelu a státní reprezentaci. Vzniklo 12 šestisedadlových limuzín, 1 čtyřsedadlová, 2 šestimístné kabriolety, 4 sportovní čtyřsedadlové kabriolety, 1 landaulet pro prezidenta T.G.Masaryka a několik dalších zakázkových exemplářů.

Tatra 80 landaulet pro prezidenta T.G.Masaryka byla předána správě domu prezidenta republiky na Hradčanech 30.června 1935. V současné době je vůz restaurován a umístěn v Národním Technickém Muzeu v Praze .

elektroinstalace	12 V
akumulátory
pohotovostní hm.	2400 - 2500 kg podle provedení
užitečná hmotnost	600 kg
maximální rychlost	140 km.h^-1

Fotogalerie

Tatra 80

Dobové fotografie

Tatra 80 landaulet

Současné exempláře

Model

Model zatím není k dispozici.

Odkazy

Národní Technické Muzeum v Praze

Související články

Tatraportal