Meniny ma Marcel.
|
|
Sobota, 20. Apríl 2024, 00:14
|
 |
Tatraportal 
|
|
|
 Vehicle descriptions
|
Tatra 52 1930-1938 built 1717 pcs Tatra 52 navázala na úspěšnou Tatru 30. Zpočátku byla Tatře 30 velmi podobná, od konce roku 1935 byla pak dodávána s výrazně změněným vzhledem, který byl poprvé použit na Tatře 75 v roce 1934. Tato změna designu se dotkla i dalších tehdy dodávaných vzduchem chlazených osobních automobilů - Tatry 57 a Tatry 43. Engine Motor Tatra 52, čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený čtyřválec s hliníkovou skříní motoru. | mark | Tatra 52 | | type | four-stroke spark ignition | | engine cooling | vzduchem, náporové, podporované odsávacím ventilátorem na setrvačníku | | cylinders | 4 flat | | bore x stroke | 80 x 95 mm | | cylinder capacity | 1911 cm3 | | ignition | battery-operated 12 V, Bosch nebo Scintilla | | firing order | 1-2-3-4 | | valve gear | OHV | | compression ratio | 4.9:1 | | carburetor | Zenith 30T (nebo U30) nebo Solex 30 umístěný nad motorem, s válci spojen šikmým sacím potrubím | | max output | 22 kW at 3000 rpm | | greasing | tlakové oběžné | | starter | electrical, 12 V | | fuel consumption | petrol: 18-20 l / 100 km, oil: 0.2 l / 100 km | | oil content | 5 l |
Chassis Centrální nosná roura, jíž prochází spojovací hřídel. Vpředu je k ní přišroubována převodovka a motor, vzadu diferenciál. | front axle | stiff, suspended by transversal half-elliptic spring, carried by the alluminum engine block, hydraulic shock absorbers. | | rear axle | two independent swinging half-axles, suspended by transversal half-elliptic spring, which is mounted on top of the differential box and leaning its ends against the brake plates. The advantage of this solution is excelent progressivness of the suspension, hydraulic shock absorbers. | | rims | 18", ocelová disková | | tyres | superbalónové, 160 x 40, cca od začátku roku 1935 se přešlo na balónové 6.50-16 | | drive | rear axle | | steering | mechanical worm steering | | brakes | service: hydraulic, works on drums of all wheels
parking: mechanical, works on drums of rear wheels | | front track | 1300 mm | | rear track | 1300 mm | | wheel base | 2770 mm nebo 3170 mm | | road clearance | 220 mm | | chassis weight | 590-600 kg |
Gearbox Skříň převodovky hliníková, přišroubována vpředu ke skříni motoru, vzadu k centrální rouře. | main | 4+1 | | clutch | mechanical five-plate dry |
Bodywork Osobní automobil střední třídy, dodávaný s množstvím různých osobních i užitkových karoserií. | elektroinstalation | 12V, Bosch | | vehicle weight | podle provedení 1250 - 1500 kg | | max speed | 90 km.h-1 |
Photogallery Dobové fotografie Tatra 52 Vzhledově je téměř identická s Tatrou 30. Detailní popis rozdílů je u popisu Tatry 30.
Dvoudveřový kabriolet, velmi snadno si ho lze splést s T54, protože nemá předěl mezi torpédem a kabinou. Více u T54
Dochované exempláře Tatra 52 Na podvozku je dobře vidět rozvod pro kapalinové brzdy.
Tatra 52, modernizovaná verze, dobové fotografie Tento design byl vyvinut pro T75. Rozlišují se dvě verze: - T52 od konce roku 1935 mají kapotu motoru odklápěcí bez blatníků.
- T52 model 1936-1938 má kapotu motoru odklápěcí včetně blatníků.
T52 model 1935
T52 s pohonem na dřevoplyn Tatra 52 modernizovaná verze, dochované exempláře Model Model is not available yet.
|
|
|
|
