Tatra portal - Web site about TATRA cars and trucks

Tatra 52

1930-1938

vyrobeno 1717 ks

Motor Podvozek Převodovka Karoserie Fotogalerie Model Odkazy

Tatra 52 navázala na úspěšnou Tatru 30. Zpočátku byla Tatře 30 velmi podobná, přibližně od roku 1936 byla pak dodávána s výrazně změněným vzhledem, který byl poprvé použit na Tatře 75 v roce 1934. Tato změna designu se dotkla i dalších tehdy dodávaných vzduchem chlazených osobních automobilů - Tatry 57 a Tatry 43.

Motor

Motor Tatra 52, čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený čtyřválec s hliníkovou skříní motoru.

typ	Tatra 52
chlazení	vzduchem, náporové, podporované odsávacím ventilátorem na setrvačníku
počet válců	4, uspořádány proti sobě (boxer)
vrtání x zdvih	80x95mm
objem	1910 cm³
zapalování	akumulátorové Bosch
pořadí zapalování	1-2-3-4
rozvod	OHV
stupeň komprese	4.9:1
karburátor	Zenith 30T (nebo U30) umístěný nad motorem, s válci spojen šikmým sacím potrubím
výkon	22 kW při 3000 otáčkách
krouticí moment
mazání	tlakové oběžné, olej se nachází v nádržce mimo motor
dynamo
spoušteč	elektrický
spotřeba	18-20l benzínu a 0.2l oleje na 100km
suchá hmota motoru
celková náplň oleje v motoru	5 l

Podvozek

Centrální nosná roura, jíž prochází kardan bez kloubů. Vpředu je k ní přišroubována převodovka a motor, vzadu diferenciál.

přední náprava	tuhá, odpružena příčným půleliptickým listovým pérem, které nese hliníková skříň motoru. Kapalinové tlumiče.
zadní náprava	se sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav; odpružených příčným půleliptickým listovým pérem, které je přišroubováno shora na diferenciál a svými konci se opírá o štíty brzd zadních kol. Toto řešení má tu výhodu, že s rostoucím propérováním roste i tuhost odpružení. Kapalinové tlumiče.
kola	disková, 18"
pneu	superbalónové, 160 x 40
pohon	zadní nápravy
řízení	šnekové
brzdy	bubnové, nožní kapalinová působí na všechna kola, ruční mechnická pouze na bubny zadních kol.
rozchod vpředu	1300 mm
rozchod vzadu	1300 mm
rozvor	2770 mm nebo 3170 mm
světlost	220 mm
převodový poměr v diferenciálech
hmotnost samotného podvozku	590-600 kg

Převodovka

Skříň převodovky hliníková, přišroubována vpředu ke skříni motoru, vzadu k centrální rouře.

hlavní	4+1
převodové poměry
spojka	suchá, pětilamelová, mechanická

Karoserie

Osobní automobil střední třídy, dodávaný s množstvím různých osobních i užitkových karoserií.

elektroinstalace	12 V, Bosch
akumulátory
pohotovostní hm.	1250 - 1500 kg podle provedení
užitečná hmotnost	kg
maximální rychlost	90 km.h^-1

Fotogalerie

Tatra 52, dobové fotografie
Vzhledově je téměř identická s Tatrou 30. Detailní popis rozdílů je u popisu Tatry 30.

Tatra 52, současné exempláře
Na podvozku je dobře vidět rozvod pro kapalinové brzdy.

Tatra 52, modernizovaná verze, dobové fotografie
Tento design byl vyvinut pro T75. Rozlišují se dvě verze:

T52 model 1936 má kapotu motoru odklápěcí bez blatníků.
T52 model 1937-1938 má kapotu motoru odklápěcí včetně blatníků.

T52 model 1936

T52 model 1937

Tatra 52 modernizovaná verze, současné exempláře

Model

Model zatím není k dispozici

Odkazy

Technické muzeum Tatra Kopřivnice

Tatraportal