Logo
Vpravo
 
Nic
Meniny ma Vojtech.
Streda, 23. Apríl 2014, 19:55
Nic

Tatraportal  Nic


Language
Slovensky English Deutsch







Kocka  Vehicle descriptions


NW typ T navázal na úspěšný typ S. Jednalo se o čtyřválec velmi pokrokové konstrukce koncipovaný pro náročnou klientelu. V roce 1917 byl jeden exemplář vyroben speciálně pro císaře Karla I.
Spolu s typem U (šestiválcem velmi podobné konstrukce) se udržel ve výrobě až do roku 1925, kdy je oba nahradila luxusní Tatra 17. NW typ T byl průběžně modernizován, např. spouštění klikou nahradil elektrický spouštěč, páky řazení a ruční brzdy se přestěhovaly dovnitř vozu apod. V roce 1919 přijala Kopřivnická vozovka obchodní název Tatra. Od té doby byl typ T označován jako Tatra 20.
Engine
Motor NW typ T, čtyřdobý zážehový kapalinou chlazený řadový čtyřválec. Všechny válce odlity v jednom bloku, půlkulový spalovací prostor, šikmo skloněné ventily ovládané vačkou v hlavě (OHC). Vačku pohání svislý královský hřídel, tento prvek zdědila i Tatra 17. Motor typu T byl v prakticky nezměněné podobě používán i v lehkých nákladních automobilech NW TL-2 a NW TL-4.
markNW T
typefour-stroke spark ignition
engine coolingkapalinou, větrák za chladičem poháněn řemenem od vačky
cylinders4, uspořádány v řadě
bore x stroke90 x 140 mm
cylinder capacity3563 cm3
ignitionvysokonapěťové magnetem Bosch
valve gearOHC
carburetorZenith nebo Pallas
max output33 kW at rpm
greasingtlakové oběžné
magnetoBosch
starterspouštění klikou (ručně), později montován elektrický spouštěč Bosch
fuel consumptionpetrol: 13-14 l / 100 km
oil content5 l
Chassis
Obdélníkový rám
front axlestiff, suspended by dvojicí podélných půleliptických listových pér.
rear axlestiff, suspended by dvojicí podélných půleliptických listových pér.
rimsdřevěná, plná nebo drátová, dle přání zákazníka
tyres820 x 120mm
driverear axle
brakesbubnové, mechanické, zpočátku montovány pouze na zadní kola, později i na přední. Vzadu byly brzdové čelisti ve dvou dvojicích vedle sebe, jeden pár pro provozní nožní brzdu a druhý pár pro parkovací ruční brzdu, která působí pouze na zadní kola.
front track1280 mm
rear track1280 mm
wheel base3370 mm
road clearance250 mm
chassis weight920 kg
Gearbox
Skříň převodovky je velmi podobná jako u typu S. Využívá zvonového převodu. Čtyřka je v přímém záběru. Hnací hřídel vyveden z převodovky křížovým posuvným kloubem.
main4+1
clutchmechanická
Bodywork
Luxusní vůz pro náročnou klientelu. Typ T byl dodávána s množstvím různých karoserií, některé jsou vyobrazeny ve fotogalerii. Chladič vpředu je charakteristický svým šípovým tvarem.
vehicle weight1600 - 1800 kg podle provedení
Photogallery
Dobové fotografie

NW typ T pro císaře Karla I.

Sanitka typu T (1925)

Josef Veřmiřovský se závodním typem T po návratu ze závodu Ecce Homo (1921). Tento vůz se zachoval a je k vidění v Technickém muzeu Tatra Kopřivnice
Dochované exempláře
V Technickém muzeu Tatra Kopřivnice si můžete prohlédnout kompletní otevřený vůz typu T, jeden závodní vůz typu T, jeden podvozek, který je zřejmě staršího data výroby, neboť nemá vpředu brzdy a samostatný motor typu T.
Model
Model is not available yet.