Tatra portal - Web site about TATRA cars and trucks

Tatra 57

1931-1948

vyrobeno 22000 ks

Motor Podvozek Převodovka Karoserie Fotogalerie Model Odkazy

Tatra 57 se stala v krátké době jedním z nejpopulárnějších vozidel své doby. Jen za první rok výroby se prodalo více jak 1000 vozů, přestože přišla na svět v době hluboké hospodářské krize. Lidově nazývaná "Hadimrška" byla oblíbena především pro svou spolehlivost, nenáročnost obsluhy i údržby a nízké provozní náklady. Během let výroby byla několikrát modernizována (typy T57a a T57b a z ní odvozený typ T57K).

Tatra 57a se objevila v roce 1935. Do vínku dostala zcela nový design karoserie s výraznou přídí. Také výkon motoru se nepatrně zvýšil.

Tatra 57b se objevila v roce 1939. Vyráběla se výhradně jako limuzína. Pro armádu byla dodávána jako otevřený vůz s plátěnou střechou pod označením Tatra 57K.

Motor

Motor Tatra 57, čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený čtyřválec s hliníkovou skříní motoru. Od ostatních "žehliček" se pozná tak, že má ventilátor na předním konci klikového hřídele.

typ	Tatra 57	Tatra 57a	Tatra 57b
chlazení	vzduchem, náporové, podporované odsávacím ventilátorem na setrvačníku
počet válců	4, uspořádány proti sobě (boxer)
vrtání x zdvih	70x75mm	70x75mm	73x75mm
objem	1155 cm³	1155 cm³	1256 cm³
zapalování	dynamoakumulátorové Bosch 6V	akumulátorové Bosch 6V / Scintilla 6V	akumulátorové Bosch 6V
pořadí zapalování	1-2-3-4	1-2-3-4	1-2-3-4
rozvod	OHV	OHV	OHV
stupeň komprese	4.9:1	4.9:1	5:1
karburátor	Zenith 30T umístěný nad motorem, s válci spojen šikmým sacím potrubím	Zenith 30T nebo Amal 26 VD	Solex 30 AVR, Zenith 30T nebo Amal 30 (T57 K: Solex 30 BFVL)
výkon	13.2 kW při 3000 otáčkách	14.7 kW při 3000 otáčkách	18.4 kW při 3000 otáčkách
krouticí moment
mazání	tlakové oběžné, olej se nachází v nádržce mimo motor
dynamo	Scintilla typ R82 W - 11/2 - FT - 6V / Bosch typ RJC 6V, 75W		Bosch typ RJC 6V, 75W
spoušteč	Scintilla typ RA 0,45 HP na 6V / Bosch typ AEA 0,4/6 LS 8 na 6V		Bosch typ AEA 0,4/6 LS 8 na 6V. výkon 0,29kW (0,40 k)
spotřeba	8-9l benzínu a 0.1l oleje na 100km	10l benzínu a 0.1l oleje na 100km
suchá hmota motoru

Podvozek

Centrální nosná roura, jíž prochází kardan bez kloubů. Vpředu je k ní přišroubována převodovka a motor, vzadu diferenciál.

	Tatra 57	Tatra 57a	Tatra 57b
přední náprava	tvořena dvěma nad sebou uloženými příčnými půleliptickými listovými péry, které nese hliníková skříň motoru.
zadní náprava	se sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav; odpružených příčným půleliptickým listovým pérem, které je přišroubováno shora na diferenciál a svými konci se opírá o štíty zadních brzd.
kola	disková, 3.25 x 16"
pneu	bibendum, 5.25 x 16"	140 x 40 (5.25 - 5.50 x 16")
pohon	zadní nápravy
řízení	hřebenové
brzdy	bubnové, nožní mechanická působí na všechna kola, ruční mechnická pouze na bubny zadních kol.
rozchod vpředu	1200 mm	1200 mm	1200 mm
rozchod vzadu	1200 mm	1200 mm	1200 mm
rozvor	2250 mm	2550 mm	2550 mm
světlost	210 mm	210 mm	210 mm
převodový poměr v diferenciálech	1:4.727	1:4.727	1:4.727
hmotnost samotného podvozku	410 kg

Převodovka

Skříň převodovky hliníková, přišroubována vpředu ke skříni motoru, vzadu k centrální rouře.

hlavní	4+1
převodové poměry	1:4.4, 1:2.76, 1:1.65, 1:1.1, zpátečka 1:5.57
spojka	suchá, jednolamelová, mechanická

Karoserie

Lidový osobní automobil, dodávaný s množstvím různých osobních karoserií.

elektroinstalace	Scintilla 6V / Bosch 6V
akumulátor	olověný, napětí 6V, kapacita 60Ah, uzemněn záporný pól
pohotovostní hm.	700 - 800 kg podle provedení
užitečná hmotnost	T57 K: 420 kg
maximální rychlost	85 km.h^-1