Tatra portal - Web site about TATRA cars and trucks

Tatra 803

1950

vyrobeno 2 ks

Motor Podvozek Převodovka Karoserie Fotogalerie Model Odkazy

Tatra 803 je prototyp malého terénního automobilu, vyvinutého na základě požadavků armády. Má páteřovou centrální rouru, kyvné polonápravy a redukce v kolech. Překonstruováním podvozku vznikla známa Tatra 805. Tatra 803 se do sériové výroby nedostala, především pro příliš vysokou pohotovostní hmotnost a zamítavý postoj velení Varšavské smlouvy. Avšak její jízdní vlastnosti v terénu jsou i dnes vynikající. Jeden z postavených prototypů se dočkal kvalitní renovace a je i po více jak 50ti letech v plné síle. Jeho fotografie jsou níže v sekci fotogalerie.

Motor

Původně byla T803 vybavena motorem o objemu 1987cm³, který byl záhy zvětšen na 2345cm³ a nakonec na dnes již klasický motor Tatra 603A, čtyřdobý zážehový osmiválec, který byl souběžně zkoušen v poněkud zušlechtěnější verzi v Tatře 607. Kliková skříň dostala plechové víko, jehož přední část tvoří olejovou nádrž. Samotná kliková skříň je tedy suchá.

označení	Tatra 603A
typ	čtyřdobý zážehový
chlazení	vzduchem, dva axiálni ventilátory ženou vzduch mezi válce, na rozdíl od motorů v osobních automobilech T603
počet válců	8 uspořádány do V pod úhlem 90^o
vrtání x zdvih	75 x 72 mm
objem	2545 cm³
zapalování	akumulátorové 12 V, Pal Magneton
pořadí zapalování	1-3-6-2-7-8-4-5
rozvod	OHV
komprese	6.5:1
karburátor	dvojitý Solex 30 UAAIP
výkon	55.2 kW při 4200 otáčkách za minutu
krouticí moment	150 Nm při 2600 otáčkách za minutu
mazání	tlakové oběžné, jedno čerpadlo dopravuje olej z klikové skříně do nádržky, druhé čerpadlo přes čistič a dva chladiče do hlavního rozváděcího kanálu a k mazaným místům. Olejové chladiče lze uzavřít, což výrazně usnadňuje spouštění motoru za tuhých mrazů. Tlak ztuhlého oleje tak nemá šanci ustřelit chladič.
dynamo	12 V, 300 W, vestavěno do ventilátoru
spouštěč	elektrický, 12 V, 1.32 kW
spotřeba	benzin: 26 l / 100 km
suchá hmotnost	180 kg
olejová náplň	6.5 l

Podvozek

Centrální nosná roura, spojující diferenciály, převodovku a motor v jeden tuhý celek. T803 je vybavena pohonem všech kol, redukcemi v kolech a uzávěrkami diferenciálů.

přední náprava	se sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav, odpružena zkrutnými tyčemi.
zadní náprava	se sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav, odpružena zkrutnými tyčemi. Talířová kola a pastorky jsou vzájemně zaměnitelné s přední nápravou.
kola	disková, 16"
pneu	9.00 x 16"
pohon	všech kol, redukce v kolech obou náprav
řízení	mechanické, šnekové, s dvojitou kladkou
brzdy	provozní: kapalinová, působí na bubny všech kol parkovací: mechanická, působí na bubny zadních kol
rozchod vpředu	1320 mm
rozchod vzadu	1320 mm
rozvor	2200 mm
světlost	385 mm

Převodovka

Původně byla namontována třístupňová s redukcí, ovládání bylo sdruženo do jedné páky (neosvědčilo se). Pak byla namontována čtyřstupňová s redukcí a řazení je již rozděleno.