Meniny ma Karolína.
|
|
Pondelok, 3. Jún 2024, 23:47
|
|
Tatraportal
|
|
|
Tatra 141
1957-1970
vyrobeno 4981 kusů
V 50tých letech neexistoval v československém vozovém parku
tahač tězkých přívěsů. Díky vysoké modularitě Tatry 111 byl ve velmi krátké
době vyvinut tahač T141. Prvních 100 vozů opustilo brány závodu již v roce
1957. Tatra 141 byla standardně dodávána s kolovými redukcemi pro přepravu
nákladů do celkové hmotnosti 100 tun. Zároveň byla dodávána i verze bez
kolových redukcí označovaná T141B, určená pro přepravu nákladů do hmotnosti 50
tun.
Motor
Motor Tatra 111 A5 nebo A8, vidlicový vzduchem chlazený
vznětový dvanáctiválec. Oproti motoru T111A se liší použitím chladiče oleje.
typ |
Tatra 111 A5 |
chlazení |
vzduchem, dvěma ventilátory umístěnými po stranách motoru, pohon
klínovými řemeny. Oproti T111 montován do pravého rozváděcího kanálu vzduchu
chladič oleje, který se zapínal při vysokém zatížení motoru, nebo když teplota
oleje překročila 100°C. |
pocet válců |
12, do V pod úhlem 75o |
vrtání x zdvih |
110x130mm |
objem |
14825 cm3 |
vstřikovací čerpadlo |
2x šestiválcové Motorpal (případně jedno dvanáctiválcové) |
pořadí vstřiku |
1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12 |
rozvod |
OHV, 3 vačkové hřídele |
stupeň komprese |
16.5:1 |
výkon |
136.2 kW při 2000 otáčkách |
krouticí moment |
726 Nm při 1400-1600 otáčkách |
mazání |
tlakové obežné, má samostatnou nádrž na olej pod motorem, suchou
klikovou skříň a chladič oleje |
dynamo |
dvě dynama 12V / 200 W |
spoušteč |
elektrický Pal Magneton 24 V/4.4 kW |
spotřeba |
cca 70 l/100 km |
suchá hmota motoru |
970 kg |
celková náplň oleje v motoru |
l |
Podvozek
Páteřový nástavný rám s centrální nosnou rourou, na přední
konec je přišroubován přední diferenciál, pak je mezikus s držákem předních
čtvrteliptických per, sestupná převodovka a vzadu končí zadními diferenciály.
Nad redukční skříní je na přírubě převodovka. Motor je opřený nad předním
diferenciálem. Diferenciály vybaveny uzávěrkami. T141 vybavovány kolovými
redukcemi, verze T141B redukce nemají.
podvozek |
T141 6x6 |
přední náprava |
se sestává ze dvou na sobe nezávislých výkyvných polonáprav
odpružených šikmo uloženými čtvrteliptickými péry. Homokinetické klouby pro
zatáčení.
|
zadní nápravy |
každá se sestává ze dvou na sobe nezávislých výkyvných
polonáprav, dvojice na každé straně vozu odpružena dvěma podélnými
půleliptickými péry (vahadly). |
kola |
disková, 8 x 20"
|
pneu |
11 x 20" |
pohon |
všech náprav (6x6), pohon přední nápravy vypínatelný
|
řízení |
mechanické šnekové, u verze T141B servo |
brzdy
|
dvouokruhová vzduchotlaková provozní brzda ovládaná pedálem
působí na bubny všech kol; mechanická parkovací pouze na buben na konci nosné
roury |
rozchod vpředu |
2080 mm |
rozchod vzadu |
1800 mm
|
rozvor |
3500+1220 mm |
světlost |
290 mm |
převodový poměr v diferenciálech |
|
hmotnost samotného podvozku |
kg |
Převodovka
Převodovka je pevně přišroubována k motoru (spojce) shodná s
T111. Na hlavní převodovku je přišroubována sestupná redukční převodovka,
konstrukčně shodná s T111, pouze se změněnými převodovými poměry.
hlavní |
4+1, synchronizace 1 a 2 |
převodové poměry |
|
přídavná převodovka |
dvoustupňová |
převodové poměry |
|
spojka |
suchá, dvoulamelová s kapalinovým ovládáním |
Karoserie
Tahač těžkých přívěsů, odvozený od T111. Kabina osmimístná.
Vpředu a vzadu mohutné závěsy pro přívěs, odpružené listovými péry
elektroinstalace |
24 V, přepínač 12/24V |
akumulátory |
2 x 12 V/165 Ah |
pohotovostní hm. |
12140 kg, T141B 11950 kg |
celková hmotnost |
včetně přídavné zátěže 18280 kg |
maximální rychlost |
37-45 km.h-1, T141B 60 km.h-1 |
Tabulka produkce Tatry 141. V letech 1957-1958 se T141 vyráběla
ještě přímo v Kopřivnici, v dalších letech byla výroba přesunuta do závodu
Tatra, n.p. Kopřivnice, závod Bánovce nad Bebravou.
rok |
civilní |
exportní |
MNO-vojenský |
celkem |
1957 |
|
|
|
100 |
1958 |
40 |
146 |
20 |
206 |
1959 |
100 |
205 |
51 |
356 |
1960 |
179 |
164 |
62 |
405 |
1961 |
151 |
91 |
158 |
400 |
1962 |
95 |
172 |
100 |
367 |
1963 |
47 |
206 |
40 |
293 |
1964 |
59 |
215 |
43 |
317 |
1965 |
94 |
203 |
60 |
357 |
1966 |
120 |
290 |
50 |
460 |
1967 |
67 |
343 |
80 |
490 |
1968 |
27 |
483 |
50 |
560 |
1969 |
61 |
311 |
120 |
492 |
1970 |
49 |
79 |
20 |
148 |
Fotogalerie
Zepředu se Tatra 141 velmi podobá Tatře 111. Z boku jsou patrné
zásadní rozdíly:
-
kratší rozvor mezi přední a střední nápravou
-
dvojitá kabina
-
velmi krátká ložná plocha, určená pro uložení adhezní zátěže
-
dvojice rezervních kol na zadní stěně ložné plochy
Model
Model zatím není k dispozici
|
|
|
|