Meniny ma Lenka.
|
|
Utorok, 4. Jún 2024, 10:36
|
|
Tatraportal
|
|
|
Vehicle descriptions
|
Tatra 24 1926-1931 built 372 ks T24, 13 ks T24/58, 16 ks T24/63, 36 ks T24/67 Tatra 24 se vyráběla společně s typem T23. Byly to první nákladní automobily Tatra, u kterých se uplatnila dnes již klasická tatrovácká koncepce s centrální rourou a kyvnými polonápravami. Engine Tatra 24 byla vybavována čtyřdobými zážehovými i vznětovými motory. mark | Tatra 64 | Tatra 58 | Tatra 59 | Tatra 63 | Tatra 67 | type | four-stroke spark ignition | four-stroke diesel | four-stroke spark ignition | four-stroke diesel | engine cooling | kapalinou, u rozměrného šestičlánkového chladiče bylo možné jednotlivé články vyměňovat. | cylinders | 4 in row | 6 in row | bore x stroke | 115 x 180 mm | 120 x 180 mm | 115 x 180 mm | 120 x 180 mm | 140 x 180 mm | cylinder capacity | 7479 cm3 | 12215 cm3 | 11218 cm3 | 12215 cm3 | 16625 cm3 | valve gear | OHV | carburetor | Zenith 48 KB | Solex 46 MOVL 5 | -- | Zenith 48 KB | -- | max output | 47.8 kW at 1500 rpm | 80.9 kW at 1500 rpm | 58.8 kW at 1500 rpm | 84.6 kW at 1500 rpm | 103 kW at 1500 rpm | greasing | tlakové obežné, zajišťované pístovým čerpadlem | magneto | 12 V, 130 W, | starter | electrical | fuel consumption | petrol: 35 l / 100 km, oil: 0.85 l / 100 km | petrol: 40 l / 100 km, oil: 0.85 l / 100 km | -- | petrol: 45 l / 100 km, oil: 0.85 l / 100 km | diesel: 45 l / 100 km, oil: 0.85 l / 100 km |
Chassis Páteřový nástavný rám s centrální nosnou troubou, spojující motor, převodovku a rozvodovku v jeden tuhý celek. front axle | composed of two pairs of triangular arms, mounted over each other, suspended by spiral springs. | rear axle | two independent swinging half-axles each; pairs on each side of the vehicle, suspended by longitudinal half-elliptic springs (levers). | rims | disková ocelová, 20" | tyres | GF Simplex 36x8" | drive | rear wheels | steering | mechanical worm steering | brakes | service: hydraulic, works on drums of all wheels parking: mechanical, works on two brake-shoes in a rotating drum located at the rear end of the central tube | front track | 1800 mm | rear track | 1800 mm | wheel base | 4022+1250 mm, Autobus 4340+1250 mm | road clearance | 280 mm | chassis weight | 3500 kg |
Gearbox main | 4+1 | secondary | dvoustupňová, do autobusů nemontována | clutch | mechanical cone-clutch dry, Jurid |
Bodywork Nákladní vůz nebo autobus. Na šasi se montovaly různé druhy valníků, stěhovací vozy, opleny, sklápěče a cisterny. Autobusy byly velmi oblíbené pro svůj výkon a kvalitní pérování. Dodávaly se meziměstské autokary i autobusy pro městský provoz. Například v Praze byly autobusy T24 nasazovány na linky s největším stoupáním - např. linka H ze Smíchova na Strahov (dnes část linky 176). Ve videoarchivu zde na Tatraportálu lze nalézt video z dvacátých let, kde je zachycena jízda autobusu T24 dnes Zapovou ulicí. Jen pro zajímavost, dnes v těchto místech jezdí moderní Karosy (i s turbem) na dvojku, když jsou prázdné tak na trojku. Postupně se také měnilo umístění hlavních světlometů - z původního místa na přední stěně kabiny, po stranách kapoty až nakonec zůstaly na předních blatnících. elektroinstalation | 12V | payload | 6000-10000 kg | max speed | 40-45 km.h-1 |
Photogallery Dobové fotografie Tatra 24
Dobové fotografie Tatra 24/58
Licenčně byla T24/58 vyráběna firmou Lorraine-Dietrich pod označením Lorraine 24/58. V roce 1934 vzniklo celkem 36 cisteren pro francouzské letectvo.
Dobové fotografie Tatra 24/67 Model Pro zájemce je připraven model Tatry 24 (1926). Jze jej také nalézt ve velké venkovní scéně, odkud jsou i následující screenshoty. The following scenes are available for virtual walking:
|
|
|
|